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20251111

阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度ʕ·͡ˑ·ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞཻʔ,差距就是上升的空间。

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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机ฅ ฅ场T3,面积也相当°꒰'ꀾ'꒱°งง คค于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内•ᴥ•长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ设国际航空枢纽的需要ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。
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对西北城市来说,机场•ᴥ•的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意ᕱεïз ᕱ义。
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北京ʕ·͡ˑ·ཻʔ、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的ʕ·͡ˑ·ཻʔ国际航空枢纽,成都、深圳· ᴥ ·、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重˙ϖ˙要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无ᕱ ᕱงง คค论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。